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Secretario de Transporte le pidió a Macri “que se ponga al frente de la situación paritaria”

Continental 

 

"Así como no vaciló con el aumento de la tarifa, que la resolvió rápidamente, no debe vacilar en cumplir con sus obligaciones y sentarse a negociar con los gremios", arguyó Alejandro Ramos.

 

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foto Telam

 

El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, pidió al jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, que "se siente" con trabajadores y concesionarios para alcanzar un acuerdo salarial al reclamar que el funcionario porteño se ponga al frente de la discusión paritaria.

 

“Es fundamental que se siente con los trabajadores y concesionarios para lograr un acuerdo salarial, lejos de preocuparse o asustarse por esta situación debe ponerse al frente como jefe de Gobierno y resolver este derecho que le corresponde a los trabajadores”, indicó.

 

“Así como no vaciló con el aumento de la tarifa, que la resolvió rápidamente, no debe vacilar en cumplir con sus obligaciones”, amplió, e ironizó que “en estos días, antes de irse nuevamente de vacaciones, sería bueno que Macri cumpla con los convenios que firmó y con la Ley, y que se ponga a trabajar”.

 

“Cuando hablamos del cumplimiento de una Ley no se puede elegir si se hace cargo o no; se trata de cumplir con las obligaciones que lo ocupan por ser jefe de Gobierno”, indicó.

 

Por último, el funcionario nacional manifestó que “en vez de justificar su incapacidad para trabajar, debería destacar el aporte que realizamos todos los argentinos en la compra de material rodante para el servicio y en el pago de los subsidios”.

 

El secretario de Transporte se mostró "gratamente sorprendido" al enterarse que el jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires regresó de sus vacaciones, porque todo este tiempo "hubo hechos relacionados al servicio del transporte público de la ciudad, y ninguna autoridad del gobierno local se hizo cargo".

 

Respecto de la discusión paritaria está trabada porque las autoridades de la ciudad convocadas por el ministerio de Trabajo de la Nación no concurren a las reuniones con la Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP), según aducen desde la cartera laboral.  

 

 www.continental.com.ar

 

 

 

 
CARTA DEL GERENTE GENERAL, MIGUEL GALUCCIO, A LOS EMPLEADOS DE YPF

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  “Empresa con sentido nacional”

 

En un mensaje dirigido por el nuevo número uno de la empresa petrolera al personal de YPF, al que tuvo acceso Página/12, Miguel Galuccio promete rentabilidad a los accionistas y competitividad en medio de un testimonio de sintonía con la Presidencia.                    Por Martín Granovsky

 

 

En su primera carta al personal de Yacimientos Petrolíferos Fiscales, el nuevo gerente general Miguel Galuccio dijo que quiere una YPF “competitiva a nivel mundial, profesional, rentable para sus accionistas, integrada a su comunidad y líder en la industria petrolera”. Página/12 tuvo acceso al mensaje de una página que Galuccio dirigió a lo que él mismo denominó “equipo de YPF”. La carta está encabezada por una foto suya en el ángulo superior derecho que lo muestra con el casco amarillo de trabajo, la ropa de un operario y detrás no una oficina sino el detalle de una tubería. La aclaración de firma está completa, con nombre y apellido, pero la firma dice, solamente, “Miguel”.

 

La dependencia directa de Galuccio aparece clara en el primer párrafo. “Acabo de ingresar a YPF”, dice el texto. Y añade: “He aceptado el desafío, al que me invita la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, de ser el gerente general de esta compañía”. Luego recuerda cuando, a los 24 años, se integró a la empresa que ya había sido privatizada por el entonces presidente Carlos Menem y tenía como director a José Estensoro. “Hace 20 años comencé aquí mi carrera profesional. Creo que pueden imaginar lo que este momento significa para mí.”

 

Continúa de este modo la carta: “Después de mucho tiempo, vuelvo a YPF y asumo con total compromiso la tarea de reconvertirla, junto a todos ustedes, en una empresa con verdadero sentido nacional, que sea protagonista en el desarrollo energético del país y respalde su crecimiento”.

 

El viernes pasado, al promulgar la ley de expropiación de acciones de Repsol sancionada por el Congreso, la Presidenta dijo que quería una YPF profesional pero respondiendo a una dirección política. El texto de Galuccio parece una combinación de esa idea y de otra que aparece en el texto del artículo primero de la ley de expropiación y que podría ser considerado en sí mismo una ley completa sobre hidrocarburos.

 

El artículo uno reza: “Declárase de interés público y como objetivo prioritario de la República Argentina el logro del autoabastecimiento de hidrocarburos, así como la exploración, explotación, industrialización, transporte y comercialización de hidrocarburos, a fin de garantizar el desarrollo económico con equidad social, la creación de empleo, el incremento de la competitividad de los diversos sectores económicos y el crecimiento equitativo y sustentable de las provincias y regiones”.

 

“Renuncié, algunas semanas atrás, al cargo de presidente de Schlumberger Production Managment en Londres”, dice otro párrafo de la carta de Galuccio. “Lo hice porque quiero a esta empresa y quiero a mi país.” E inmediatamente después de esa frase aparecen las características de la YPF deseable consignadas al comienzo de esta nota.

 

“Sabemos que esto es posible”, cierra el texto tras la fijación de objetivos. “Los invito a compartir el desafío de poner en marcha esta nueva etapa histórica en la vida de YPF.”

 

En su extrema síntesis, la carta no incluye detalles de cómo se propone el nuevo gerente general de YPF lograr la conjugación de una firma “con verdadero sentido nacional” con metas como la rentabilidad para sus accionistas. Pero como no hay promesas cuantificadas de rentabilidad y como, además, el accionista principal pasó a ser el Estado, a nivel nacional y de las provincias, el mensaje podría leerse no tanto como un plan de acción sino como una demostración pública de sintonía con la Presidenta.

 

En su sección Mercados de ayer, el diario británico The Financial Times informa sobre las amenazas comerciales de la Unión Europea contra la Argentina en defensa de Repsol y destaca que el modelo de Galuccio es la noruega Statoil. “Galuccio tiene buenos antecedentes y buena reputación”, señala uno de los diarios más influyentes del mundo. “Tendrá que cumplir rápido ante un gobierno hambriento de resultados y una población que apoya ampliamente la vuelta de YPF a manos estatales”, puede leerse en el párrafo final.

 

Tal como lo viene informando este diario, fuera del país la diversidad de enfoques sobre la expropiación de acciones de Repsol es mayor de lo que aparece en la Argentina. Un ejemplo es la edición on line del Asia Times, otro sitio influyente en el área global de negocios. Incluye una columna del académico norteamericano Cyrus Bina, experto en economía petrolera que enseña en la Universidad de Minnesota. Luego de subrayar el crecimiento de la economía argentina y su desconexión del Fondo Monetario Internacional, Bina desmitifica los pronósticos tremendistas al opinar que “hoy, ejemplos de coexistencia amigable entre compañías nacionales de petróleo y capital transnacional se dan en Abu Dhabi, China, Brasil, Emiratos Arabes Unidos, India, Irán, Irak, Italia, Kuwait, Malasia, Nigeria, Noruega, Omán, Paraguay, Rusia, Arabia Saudita y Venezuela”.

 

Esta dirección de correo está protegida contra los robots de spam y necesitas tener Javascript activado para poder verla 08/05/12 Página|12

 

 

 

 

 

 

 

 

 
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